Aufbruchstimmung – Opel präsentiert den Astra Sports Tourer. Er soll die Verkaufserfolge des Astra fortführen: für die fünftürige Limousine gab es in nur sechs Monaten 160.000 Bestellungen. Eine Nachfrage ohnegleichen! Mit solider Erfahrung und Zweckmäßigkeit ist das kräftige Multitalent bereit für den Start. Ein Mehrzweckwagen mit geschmackvoll-gewandtem Anblick.

Der Astra Sports Tourer wurde mit der gleichen Opel-Modellideologie entwickelt wie sein Mittelklasse-Gegenstück Insignia Sports Tourer und erscheint genauso beweglich. Das urbane Kombi-Heck wird durch den attraktiven Anblick gekonnt in Szene gesetzt. Bei der Laderaumgestaltung wurde auf Effizienz und praktische Funktionsdetails wert gelegt, so dass das auf maximal 1.550 Liter Volumen vergrößerte Ladeabteil vielseitige Nutzungsmöglichkeiten gewährleistet.

Bezeichnende Opel-Innovationen aus den Kernbereichen Komfort und Sicherheit lassen den Astra Sports Tourer überzeugen. Unbedingt zu benennen sind beispielsweise das adaptive mechatronische FlexRide-Fahrwerk, das adaptive Fahrlicht AFL+, die Ergonomie- Frontsitze mit dem Gütesiegel der Aktionsgemeinschaft Gesunder Rücken (AGR) oder die Frontkamera mit Verkehrsschilderkennung und Spurassistent. Derzeit entwickeln die Opel-Ingenieure die nächste Generation des integrierten Flex-Fix-Fahrradträgersystems, welches im kommenden Jahr für den Sports Tourer erhältlich sein wird.

Die über 50jährige Opel-Erfahrung bei Entwicklung und Bau von Kombis wurde sich beim neuen Astra Sport Tourer zu nutze gemacht. Bis zu 50 Prozent des gesamten Astra-Verkaufsvolumens in Deutschland macht der Kombi aus. Hoffähig hat Opel als erster europäischer Hersteller diese Karosserieform 1953 mit dem Olympia Rekord Caravan gemacht und so gesellten sich zur rein funktionalen Gestaltung elegante und bewegliche Erkennungszeichen, was dann 1971 in Gestalt des Ascona Voyage zu einem ausgereiften, reformierten Typus von Kombi führte.

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Wie in der fünftürigen Fließheck-Version profitieren Familien wie gewerbliche Nutzer des Astra Sports Tourer vom gleichen harmonisch, stilvoll gestalteten Innenraum. Ein besonderes Gefühl von Raum und Sicherheit erfahren die Insassen auf Grund des flügelförmig umlaufenden Armaturenträgers und der fließenden Formen des Cockpits.

Tauglich und komfortabel gleichermaßen ist der Innenraum, so dass Sports Tourer-Fahrer Gegenstände und Utensilien dort unterbringen können, wo sie sie benötigen und sie nicht nur im Kofferraum ihren Platz finden müssen. Die Ingenieure haben aus diesem Bedarf heraus 25 Liter zusätzlichen Stauraum im Innenraum geschaffen– 50 Prozent mehr als im Vorgängermodell. Es besteht weiterhin die Möglichkeit die ergonomischen Vordersitze für maximalen Fahrkomfort - nicht nur auf langen Strecken -zu ordern. Diese sind als einzige in diesem Segment von den unabhängigen Experten der Aktion Gesunder Rücken (AGR) zertifiziert worden.

Ins Segment der kompakten Kombis wird Athletik mit dem Design des Astra Sports Tourer gebracht. Der Eindruck kraftvoller Vorwärtsbewegung wird untermalt durch das sich verjüngende Profil in Verknüpfung mit der ansehnlich in den Flanken verlaufenden Sichel. In die auffälligen, dreidimensional ausgeformten Rücklicht-Einheiten fließt gewählt eine muskulöse Schulterlinie hinein.

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Beim neuen Astra Sports Tourer ist das Gepäckabteil mit seinen flachen und ebenen Seitenwänden auf müheloses Beladen ausgelegt. Von 500 auf bis zu 1.550 Litern lässt sich das Transportvolumen bei Bedarf erhöhen. Ein Schlüsselmerkmal des Konzepts ist die effiziente Laderaumgestaltung. Die Opel-Ingenieure haben Bedienelemente und Funktionsdetails integriert, die sonst nur in Kombis der Premiumklasse zu finden sind, um so die Zweckmäßigkeit zu intensivieren.

Das Rücksitzsystem Flex-Fold ist das Resultat der sehr anspruchsvollen Entwicklungsvorgaben. Damit ist gewährleistet, dass sich die im Verhältnis 60/40 geteilten Lehnen im Hintergrund einzeln ganz mühelos von der Ladeöffnung aus umlegen lassen. Die Lehnen klappen vor, indem der Druck auf eine der Tasten an den Kofferraumflanken elektrisch die Federkraft löst.

Gegenüber dem Astra Caravan wächst die Laderaumlänge auf 1.835 Millimetern mit den umgeklappten Fondlehnen, was ein Plus von 28 Millimetern darstellt.

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Auch das Fahrwerk des Astra Sports Tourer wird dem sehr kräftigen Charakter gerecht. Wie beim Fünftürer waren die Chassis-Ingenieure von Opel bedacht darauf, dass es das gleichartig hohe Komfort- und Agilitätsniveau aufweist. Wie sein fünftüriger Bruder verfügt der Sports Tourer über die identische Standfläche mit einem Radstand von 2.685 Millimetern und Spurweiten von 1.544 Millimetern vorn beziehungsweise 1.558 Millimetern hinten.

Zudem wird die Hinterachse von der innovativen Kombination von Verbundlenker und Watt-Gestänge, wie es auch in der Fließheck-Variante angewandt wird, bereichert. Bei Kurvenfahrten nimmt die Konstruktion Lateralkräfte auf und sorgt beim Astra Sports Tourer für dynamische und agile Fahreigenschaften ohne Kompromisse bei Komfort oder Fahrstabilität. An die höhere Beanspruchung sind die Kalibrierung der Dämpfer und das Setup angepasst.

Eine Besonderheit im Kompakt-Segment, welche unbedingt hervorgehoben werden muss, ist die Verbesserung des Fahrverhaltens durch das adaptive mechatronische FlexRide-Sicherheitsfahrwerk. Permanent passt das System die Dämpfercharakteristik an Fahrbahnbeschaffenheit und Fahrstil an. Die gesamte Bandbreite von Dämpferkennungen nutzt FlexRide im Standardmodus. Entsprechend kommen die sportlichsten oder komfortabelsten Einstellungen in den vom Fahrer wählbaren Modi Sport und Tour zum Einsatz. Zudem ändert sich das Ansprechverhalten von Gas und Lenkung im Sportmodus.

Opel bietet auch das Anhänger-Stabilitätssystem Trailer Stability Assist (TSA) an, das Pendelbewegungen des Gespanns sowie ein Aufschwingen verlässlich abwendet, da der Astra Sports Tourer ebenso qualifiziert ist als Zugfahrzeug zu fungieren.

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Beim Astra Sports Tourer ist aus einer Antriebspalette von acht kräftigen und dennoch sparsamen Benzin- und Dieselmotoren in einer Leistungsbandbreite von 70 kW/95 PS bis 132 kW/180 PS zu wählen.

Der 1,4-Liter Turbobenziner mit 88 kW/120 PS und serienmäßigem Sechsgang-Schaltgetriebe ist neu hinzugefügt worden. Nun ist die Version mit 103 kW/140 PS des 1,4-Liter-Turbos auch mit Sechsstufen-Automatik verfügbar.

Die Spitze bei den Dieselmotoren kennzeichnet der 2.0 CDTI mit 118 kW/160 PS und serienmäßigem Sechsgang-Schaltgetriebe. Mit einem Verbrauch von nur 5,1 Liter und 134 g/km CO2 koppelt er maximale Leistung und ein Drehmoment bis 380 Nm (mit Overboost-Funktion). Auf Wunsch ist ein automatisches Sechsganggetriebe erhältlich.

Alle Varianten mit manuellem Getriebe sind nun, für einen noch geringeren Spritverbrauch, mit einer Schaltempfehlung ausgestattet. In Kürze wird im Astra Sports Tourer und für die gesamte Astra-Modellpalette die Start/Stop-Technologie eingeführt. Über das System wird als erstes die neue ecoFLEX-Variante mit dem 1.3 CDTI und 70 kW/95 PS verfügen.

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