• Fünftüriger Mini-Monocab mit fünf vollwertigen Plätzen
• Vielfältig nutzbar durch praktische Details

Freundlich, dynamisch, flexibel

Auf kleinstem Raum verbindet der Opel Agila, das Mini-Monocab, mit fünf Türen und fünf Sitzen Vielseitigkeit und schickes Design. Jedes Kleinwagengefühl entfällt, wenn man erst mal hier Platz genommen hat. Selbst Erwachsene fühlen sich hinten keineswegs beengt. Dank leicht erhöhter, angenehmer und aufrechter Sitzposition ist die Übersichtlichkeit vorbildlich. In den Gepäckraum passen 225 Liter. Das Volumen steigt auf die beachtliche Marke von 1.050 Liter- ein Bestwert in diesem Segment- wenn die Lehne der Rücksitzbank mit nur einem Handgriff umgeklappt wird. Niedrige Verbrauchswerte garantiert die günstige Aerodynamik der Agila-Karosserie (cw = 0,32) im Zusammenspiel mit dem modernen, zwischen 48 kW (65 PS) und 69 kw (94 PS) starken Vierventil-Motoren. Der Agila rundet das Angebot der Monocabs von Opel mit Zafira und Meriva nach unten ab. In West- und Mitteleuropa explodierte das Volumen im Segment der Mini-Monocabs in den letzten zehn Jahren auf rund 750.000 Fahrzeuge pro Jahr- erfreulicher könnten die Marktaussichten nicht sein. Und im Hinblick auf die nächsten acht Jahre versprechen Prognosen einen Anstieg von deutlich über eine Million Zulassungen.

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Bisher war der Agila schon praktisch. Doch die Zielsetzung wurde für die zweite Generation deutlich erweitert: "Ohne Abstriche bei der Funktionalität wollten wir unserem Kleinsten erheblich mehr Charme im Design mitgeben", kommentiert Chefdesigner Uwe Müller. Mit den integrierten runden Scheinwerfern sieht der Agila die Welt mit Kulleraugen; die mandelförmigen Leuchteneinheiten erinnern an den Opel-Corsa- eine Opel charakteristische Front. Ein ebenso kennzeichnendes Opel-Element ist die Pfeilung der Front- und Heckstoßfänger wie der Falz ("Bügelfalte") in der Motorhaube. Eine ladefreundliche Heckklappe wird ermöglicht durch die auffallend schmale senkrechte Leuchteinheit.

Sympathisches Ambiente erzeugt durch frische Farben und attraktive Formen im Innenraum, das noch verstärkt wird durch die großzügige Kopffreiheit. Für leichte Bedienbarkeit sorgt der hoch gesetzte Schalthebel, für Übersichtlichkeit die hohe Sitzposition des vielseitigen Fünfsitzers. In einem separaten Gehäuse auf der Armaturentafel befindet sich der Drehzahlmesser, alle anderen Informationen finden sich im großen ausgeprägtem Rundinstrument. Auf Wunsch gibt es Rücksitzlehne und –bank im Verhältnis 1/3 zu 2/3 teilbar. Beim Vorklappen einer Lehnenhälfte wird gleichzeitig die entsprechende Sitzfläche abgesenkt, so dass ein völlig ebener Laderaumboden entsteht.

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Eine ausgeklügelte Kombination aus Steifigkeit und hervorragenden Energieabsorptions- und Energieverteilungseigenschaften bietet die Karosserie des Opel Agila. Zusätzlichen Insassenschutz gewähren zwei Front- und zwei Seitenairbags, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die Sicherheitsgurte der Vordersitze sowie Kopfstützen für alle fünf Plätze. Im Fall einer Kollision sorgen speziell konzipierte Brems- und Kupplungspedale (Opel Pedal-Release-System) dafür, dass es zu möglichst geringen Fußverletzungen kommt. Integriert wurden darüber hinaus zur Sicherheit von Kindern, Vorrüstungen für die äußeren Sitze der Rücksitzbank für die Kindersitzbefestigungs-Systeme ISOFIX und Top Tether.

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Ganz abgestimmt auf Fahrdynamik wurde das Fahrwerk des Agila, vorn Dreiecksquerlenker und McPherson-Federbeine, hinten Verbundlenkerachse. Der vordere Hilfsrahmen trägt wesentlich zum präzisen Fahrverhalten und zum guten Federungskomfort bei; montiert sind an ihm die unteren Dreieckslenker, der Kurvenstabilisator und die Lenkung. Zusätzlich fördert die breite Spur (vorn 1.470 mm, hinten 1.480 mm) das stabile Fahrverhalten. Anders wie beim Vorgänger kommt hinten statt einer Starrachse jetzt eine Torsionslenkerachse zum Einsatz. Auch sie hat nachhaltige Auswirkungen auf das jederzeit gut kontrollierbare und gleichzeitig dynamische Eigenlenkverhalten des Agila. ESP ist außerdem auf Wunsch verfügbar.

Abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit variiert die elektrische Servounterstützung der Zahnstangenlenkung. Ein Nachweis für die fahraktive Auslegung der Lenkung ist zugleich die nur 3,2 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, wie das sportliche Lenkrad mit einem Durchmesser von 370 Millimetern. Im Vergleich zum Vorgänger wurde der Wendekreis von 10,0 Meter auf 9,6 Meter reduziert (Bordstein zu Bordstein). Alle Agila verfügen serienmäßig über ein ABS-System der neuen Generation mit integriertem Bremsassistenten, der den Bremsweg in Notsituationen verkürzt. Vorn übernehmen innen belüftete Scheiben- und hinten Trommelbremsen die Verzögerung.

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Im Agila kommt der 1.2-Liter-Vierzylinder Benzinmotor mit 69 kW (94 PS) zum Einsatz. Aus dem Stand sprintet dieser in 12,0 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h (Werte mit Fünfganggetriebe). Optional ist auch ein Viergang-Automatik-Getriebe für diese Motorisierung erhältlich.

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